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让清洁能源驱动水运破浪前行
发布日期:2017-09-22 浏览: 字号:【

来源:交汇点新闻:https://jnews.xhby.net/waparticles/697/x31yadjGhWVBNSWW/1?from=timeline&isappinstalled=0

 

  

9月18日,“新宇666”号船舶LNG(液化天然气)混合燃料动力改建完成,至此,我省已有7艘LNG双燃料动力改建船舶、14艘新建LNG单燃料动力船舶投入运营;到今年底,将完成28艘新建LNG燃料动力船、200艘动力系统整体更新改建船,建设完成10座LNG加气站。经过近七年的持续探索推进,我省船舶应用LNG清洁能源迈出了实质性步伐。

 

交通海事持续推进

为发展绿色航运,推进水运行业节能减排,江苏交通地方海事以省、部两级水运行业应用LNG试点示范项目为依托,2009年以来,在科研、政策、技术、资金、建造改造等诸多方面,扎实推进船舶LNG更新改建工作。

记者从扬州地方海事局了解到,船舶LNG更新改建工作开展以来,该局抽调专业精干人员成立3个专门工作小组,明确人员分工,做好改建船的宣传发动、图纸设计、落实补助资金等相关工作。局长沈永余要求船舶改建工作从宣传到试航,不漏一个环节、不留一个疑问、不耽误一天时间。

为推动改建工作在全省迅速全面推开,今年3月省交通运输厅与财政厅联合发文,进一步细化规范改建工作流程和要求,为全省各地改建实施提供了工作指南。

 

能源公司全力投入

对船舶更新改建,相关船舶修造厂、设计公司、航运公司、船用产品配套公司热情高涨。江苏鸿运绿色能源公司主动积极推动LNG在内河水上运输船舶中运用,我省LNG燃料动力船舶多由该公司扶持建造改造并供应设备燃料等。

据了解,江苏计划先期完成1000艘LNG燃料船舶的动力建造改造,资金缺口达10亿元。“鸿运公司瞄准清洁能源使用发展前沿,从技术研发、标准制定、资金等环节加大投入,讲求社会效益,在没有任何经济效益回报的情况下,八年来仅资金投入就过亿。”公司总经理孙斌告诉记者。

 

船企船民双双获益

我省第一艘油改气船舶,经过5年运营,见证了明显的社会经济效益和成熟的应用技术。

扬州市新宇航运有限公司改了两艘船,“LNG船舶在江苏内河享受优先过闸且不加倍征收过闸费的优惠政策,与同航线柴油机船舶相比,每航次运输时间可节省50%,每航次燃气费用比使用燃油节约20%;同时,LNG发动机噪音小,机舱没有油污,船民生活环境也得到了改善。”公司董事长黄安斌告诉记者。

新建和改建LNG船舶的试航试验以及运营情况表明,目前实施的技术方案可行,节能减排和船民增收效益明显。“机器一开,漫天冒烟”的跑船时代走向终结。

 

全面推广困难不少

如果江苏400吨位以上的1万多艘船舶都能用上LNG清洁能源,每年将会减少60多万吨柴油的使用,为江苏节能减排和空气质量改善做出重大贡献,并且能够一举完成交通运输部制定的江苏水运行业“十三五”节能减排任务。

记者采访了解到,江苏内河船舶LNG推广应用工作虽已取得阶段性成果,但也存在一些亟待解决的困难和问题。

一是消除各方观望心态。专家建议,尽快改(建)造1000艘左右LNG船舶,建成示范区,用事实证明推广使用的实用性。

二是政府加大补贴力度并简化补贴申领程序。一方面,国家有关改建补贴政策将在今年底结束,另一方面,目前涉及LNG燃料动力船舶配套加气站建设涉及部门过多,建站、建船改船过程繁杂,政府部门需加大补贴力度、延续惠民政策,并简化相关程序。

三是在资金、用地手续、审查批准等方面仍有很多问题和困难亟待解决,应尽快研究出台相关规范和政策。

 

据了解,我省交通海事等部门将主动策应和充分运用省市“263”行动计划、江淮生态大走廊建设等绿色发展战略,继续深化工作举措,进一步推进辖区船舶LNG动力系统更新改建,确保改建工作全面顺利推开。

 

江苏经济报记者 刘照和 通讯员 陈 锴 李 玮

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